POLITYKA

Niedziela, 18 sierpnia 2019

Polityka - nr 45 (2270) z dnia 2000-11-04; s. 16

Wydarzenia

Adam Grzeszak

Chora matka, wątłe córki

Co dalej z Daewoo?

Rok po upadku koreańskiego koncernu Daewoo los jego polskich spółek wydaje się coraz bardziej niepewny. W Lublinie rozpoczęto grupowe zwolnienia, na Żeraniu zapowiedziano politykę zaciskania pasa. Za kilka dni do Seulu wyrusza rządowa delegacja, by dowiedzieć się, jaki los czeka polskie zakłady Daewoo. Koreański koncern jest drugim co do wielkości zagranicznym inwestorem w naszym kraju, bezpośrednio lub pośrednio dającym pracę 50 tys. Polaków.

Katastrofę przyniósł Daewoo azjatycki kryzys 1998 r. Kiedy banki odmówiły kolejnych kredytów żądając spłaty wcześniejszych pożyczek, koncern prowadzący światową ekspansję za pożyczone pieniądze musiał upaść. Sama część motoryzacyjna, czyli Daewoo Motor, po żmudnych obliczeniach okazała się być zadłużona na kilkanaście miliardów dolarów. Koncern przejęli wierzyciele, którzy teraz myślą, jak odzyskać pieniądze. Najwięcej emocji towarzyszy sprzedaży Daewoo Motor. Częścią jego majątku są rozrzucone po świecie spółki-córki, w tym działające w Polsce: lubelska Daewoo Motor Polska, warszawska Daewoo-FSO oraz wiele powiązanych z nimi firm produkujących podzespoły i komponenty samochodowe.

Są to przedsiębiorstwa samodzielne, ale od strony prawnej koreańskie udziały należą do „masy upadłościowej”, ponadto polskie spółki są zadłużone w koreańskich bankach.

W toczących się od wielu miesięcy negocjacjach uczestniczą trzej kontrahenci – Ford i dwie sojusznicze pary, General Motors–Fiat oraz Hyundai–DaimlerChrysler. Najbliższe sukcesu wydawały się negocjacje z Fordem, lecz ten wycofał się. Do ...